Момент на колесе формула

Может, но только на очень короткой дистанции Часто эксперты автомобильных изданий, рассказывая о выдающейся динамике машины, в первую очередь превозносит огромный крутящий момент двигателя, оставляя мощности роль второго плана. Мол, благодаря именно моменту машина ровно и напористо разгоняется в широком диапазоне оборотов и скоростей. Особенно востребовано это качество на высших передачах, — ведь тяговые силы и ускорения на них в любом случае не столь велики, как на первой или второй передаче. А для безаварийного движения в потоке транспорта возможность быстро прибавить скорость зачастую играет судьбоносную роль. Ездить на таком автомобиле даже психологически легче.

Холивара не будет, мы разговариваем на разных языках, я лучше сольюсь. Стенд занимается измерением мощности с колёс, зная константы. Далее все остальные расчёты. Я всегда думал что стенд сделан по уму… а тут Вот если бы на стенде стоял генератор и нагрузка: резистор не хилый. Расчетные и практические КПД генератора как константа и вот вам чистая мощность… ток умножаем на напряжение. Нагружаем мотор как хотим Этим резистором.

Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент

EmmGold 03 апр 2014 в 05:51 Это что, теперь в городе только на первой ездить, для экономии топлива? Где момента и обороты по осям. На первых трех передачах получается что мотор меньше чем до 1000 оборотов крутится? Да и вообще не расчитан на агрессивную езду.

Ему хорошо даются ускорения на скорости, но не разгон с нуля. Плюс, его и не рекомендуют даже драть с нуля. Еще могу ошибаться, но такое ощущение, что прямо чувствуется, как на старте и 0-20 кмч гидротрансформатор "прокручивается".

Правда там в качестве примера турбошкода, но если следовать условию "нужно переключать передачи так, чтобы обороты двигателя на следующей передаче попадали в зону начала полки момента", то у атмосферных дрыгателей обороты должны быть ещё выше, а наш совместный с lolwut эксперимент показал обратные результаты pandaemon 03 апр 2014 в 18:08 спасибо. Molodec 04 апр 2014 в 21:18 zombie47 18 июн 2014 в 03:06 На графике итенсивного разгона ошибка или я не прав. По предыдущим графика и описанию видно что на 2 передаче момент на колесах всегда выше чем на третей передаче.

Так почему на графике интенсивного разгона показано что переключаться со 2 на третью нужно примерно на 6600 а не на 7000? SaltLake 18 июн 2014 в 10:02 Например график "Зависимость момента на колесах от скорости автомобиля" построен до максимальных оборотов в 6500 в минуту.

При дальнейшем росте оборотов момент на второй передачи сравняется и, затем, станет меньше чем на третьей. Но это лишь расчет, причем весьма грубый. Я лишь хотел разобраться чем стоит руководствоваться при переключении передач в зависимости от режима езды. Это очень сильно вводит в заблуждение и вызывает не понимание. SaltLake 18 июн 2014 в 14:35 Графики моментов разных передач на колесах строились до оборотов, соответствующим максимальной мощности как раз для того, чтобы было наглядно видно, что, например, на первой и второй передачах есть смысл крутить двигатель выше оборотов максимальной мощности когда мощность двигателя и тем более момент уже падают , и при этом момент на колесах будет больше, чем если переключиться на следующую передачу.

Этим графиком я хотел показать зачем же крутить двигатель в красную зону, когда он уже пройден пик максимальной мощности. Но надо понимать, что это зависит от передаточных чисел передач в коробке, от того как они подобраны. Так вот а по графику будет видно якобы вообще пропала мощность. И поэтому якобы на 7000 оборотах момента на колесах очень мало. Понятное дело все правильно объясняешь если на след передаче момент выше то переключатся нужно раньше. А где вы брали данные по моменту для своего двигателя?

Это график со стенда? Почему в конце такой пологий участок и каким оборотам это соответствует? Воспроизводимость результатов очень хорошая. Скорость обмена тоже очень хорошая. В конце точка соответствует 6900 оборотам. Специально чтобы не попадать на отсечку.

На отсечке как объяснял будет очень рваный график. Предпоследняя точка 6500 оборотов. Не исключаю что на DSG на заряженном гольфе с турбонаддувом действительно надо переключаться немного раньше отсечки. Но по замерам и по построенным графикам, самый низкий расход получается на минимально возможных оборотах. То-есть на 1500 оборотах на 5 передаче.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Крутящий момент, обороты и мощность двигателя. Простыми словами

Я могу найти нужный крутящий момент по формуле: $M=mgra/2 Что такое тормозной момент колеса, как его можно использовать для. Необходимо смотреть величину крутящего момента на колёсах в В этом случае в формуле (1) момент М заменим силой F, а угловую.

Большинство механических аспектов проектирования роботов тесно связано с концепциями из этой области. В данном блоке описываются несколько ключевых применяемых концепций классической механики. Обозначает изменение положения во времени проще говоря, какое расстояние способен преодолеть объект за заданный период времени. Данная мера представлена в единицах расстояния, взятых в единицу времени, например, в количестве миль в час или футов в секунду. Измеряется в единицах углового перемещения во времени то есть в градусах в секунду , или в циклах вращения в единицу времени например, в оборотах в минуту. Когда измерения представлены в оборотах в минуту RPM , речь идет о частоте вращения. Чем больше ускорение, тем быстрее изменяется скорость. Если автомобиль развивает скорость от 0 до 60 миль в час за две секунды, в этом случае ускорение больше, чем когда он развивает скорость от 0 до 40 миль в час за тот же период времени. Ускорение - это мера изменения скорости. Отсутствие изменения означает отсутствие ускорения. Если объект движется с постоянной скоростью - ускорение отсутствует. СИЛА - Ускорение является следствием воздействия сил, которые провоцируют изменение в движении, направлении или форме. Если вы нажимаете на объект, это означает, что вы прикладываете к нему силу. Робот ускоряется под воздействием силы, которую его колеса прикладывают к полу. Сила измеряется в фунтах или ньютонах. Например, масса объекта воздействует на объект как сила вследствие гравитации ускорение объекта в направлении центра Земли. Крутящий момент - это вращающая сила.

Что важнее для разгона — мощность или крутящий момент 02. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов.

Может, но только на очень короткой дистанции Часто эксперты автомобильных изданий, рассказывая о выдающейся динамике машины, в первую очередь превозносит огромный крутящий момент двигателя, оставляя мощности роль второго плана. Мол, благодаря именно моменту машина ровно и напористо разгоняется в широком диапазоне оборотов и скоростей. Особенно востребовано это качество на высших передачах, — ведь тяговые силы и ускорения на них в любом случае не столь велики, как на первой или второй передаче.

7.2: Классическая механика

EmmGold 03 апр 2014 в 05:51 Это что, теперь в городе только на первой ездить, для экономии топлива? Где момента и обороты по осям. На первых трех передачах получается что мотор меньше чем до 1000 оборотов крутится? Да и вообще не расчитан на агрессивную езду. Ему хорошо даются ускорения на скорости, но не разгон с нуля. Плюс, его и не рекомендуют даже драть с нуля.

Мощность и момент на колесах

Защита электродвигателя Мощность и вращающий момент электродвигателя Данная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса. Вы когда-нибудь пробовали провернуть вал пустого насоса руками? Теперь представьте, что вы поворачиваете его, когда насос заполнен водой. Вы почувствуете, что в этом случае, чтобы создать вращающий момент, требуется гораздо большее усилие. А теперь представьте, что вам надо крутить вал насоса несколько часов подряд. Вы бы устали быстрее, если бы насос был заполнен водой, и почувствовали бы, что потратили намного больше сил за тот же период времени, чем при выполнении тех же манипуляций с пустым насосом. Ваши наблюдения абсолютно верны: требуется большая мощность, которая является мерой работы потраченной энергии в единицу времени. Как правило, мощность стандартного электродвигателя выражается в кВт.

Чем 4-тактный д.

Re: Крутящий момент колеса и тормозной момент колеса 21. Malish Malish в сообщении 1210960 писал а : П. У меня небольшие трудности с пониманием, что такое крутящий момент. Я понимаю, что крутящий момент момент силы - это векторное произведение вектора, проведенного от оси в ращения к точке приложения силы, и вектора этой силы.

Научный форум dxdy

.

растолкуйте про мощность и крутящий момент

.

График мощности и крутящего момента

.

Мощность и вращающий момент электродвигателя. Что это такое?

.

Что такое крутящий момент?

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Экспериментальный стенд для измерения крутящего момента и мощности на валу. ч.1
Похожие публикации