Как раскоксовать поршневые кольца без последствий

На прилавках магазинов таких средств тоже множество. Какое выбрать дело вкуса. Действовать по инструкции. После того как смесь зальете в цилиндры, можно в течении часа поворачивать коленчатый вал двигателя руками на 5-10 градусов через каждые 20-30 минут, например за шкив водяного насоса, если автомобиль с МКПП, то просто поднять домкратом одно ведущее колесо и включив передачу за колесо вращать коленчатый вал. Ну а если есть отверстие под кривой стартер, то и говорить нечего.

Раскоксовка двигателя. Что это такое, зачем нужно и чем лучше делать. Поршень, компрессия, кольца Чем делать раскоксовку. Как образуется КОКС?

Профессиональный способ раскоксовки залегания поршневых колец Без последствий

Закоксовка может происходить и по естественным причинам. Даже соблюдение всех мер по избежанию этого явления не поможет, если пробег автомобиля превысил 100 тыс. Чаще всего поршневые кольца изготавливают из чугуна или легированной стали Закоксовка двигателя проявляется следующими симптомами: в цилиндрах движка проявляется пониженная компрессия; автомобиль заметно теряет в мощности; резко увеличивается расход масла; из выхлопной трубы идёт синий или чёрный дым.

При наблюдении данных признаков желательно провести раскоксовку двигателя. Если этого не сделать, то в ходе дальнейшей эксплуатации значительно ускорится износ деталей цилиндропоршневой группы. Образование микротрещин из-за увеличившегося трения в результате износа — прямой путь к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Средства для раскоксовки поршневых колец Существует несколько способов раскоксовки, средств же ещё больше.

Однако и их можно разделить на несколько групп. Сначала опишем несколько средств, которые можно изготовить самостоятельно. Самый простой метод — обработка колец водой, иногда в качестве действующего вещества в неё добавляется перекись пероксид водорода. Попадая в камеру сгорания топлива, вода испаряется, а пар очищает цилиндропоршневую группу от нагара. Ещё одно средство для очистки поршневых колец от нагара — это керосин в смеси с ацетоном.

Таким дедовским способом было принято очищать кольца от нагара во времена СССР на старых вазовских автомобилях. Смесью ацетона с керосином необходимо очищать кольца вручную, то есть понадобится разбор движка. Так что кроме химической реакции, необходимой для очищения, здесь применяется и грубое механическое воздействие. Несмотря на неплохие результаты по очистке, у подобного средства есть и минусы. Керосин и ацетон агрессивны к маслу, так что после проведения процедуры его придётся поменять, также после раскоксовки можно испортить и свечи.

Жидкости для очистки кухонных плит — ещё одно средство для раскоксовки, неожиданное открытое находчивыми автовладельцами. Они показывают неплохие результаты, так как действительно эффективно удаляют нагар с колец. Но у подобного способа есть несколько важных нюансов. Во-первых, придётся разбирать двигатель и снимать кольца. Во-вторых, необходимо именно оттирать детали от нагара, а не замачивать.

То есть принципиальной разницы в очистке кухонный плиты и поршневых колец в данном случае нет. В-третьих, подойдут только дорогие импортные средства, так как они показывают наиболее эффективные результаты. Толку от дешёвых очистителей из ближайшего магазина, вероятнее всего, не будет. Ну и в-четвертых, эта жидкость имеет достаточно агрессивный химический состав. Содержащийся в ней натрий вреден даже для человеческого организма, так что процедуру нужно проводить в перчатках.

Изготовляемым большей частью из чугуна поршневым кольцам химическое средство не повредит, а вот алюминиевым деталям цилиндропоршневой группы оно противопоказано.

Так что применять его можно только при удалении нагара с колец, если же планируется и очистка поршней, то жидкость для кухонных плит не подходит. Следующее средство, применяемое для очистки колец от нагара, это димексид. Данный лекарственный препарат показывает неплохие результаты при раскоксовке. Но минусов от его применения не меньше, чем плюсов. Также для очистки придётся снимать кольца, так как при заливке в масло в качестве присадки димексид с ним не смешивается и начинается масляное голодание.

Ну и дополнительным минусом можно назвать крайнюю агрессивность препарата — он может повредить человеческой коже, способен разъедать краску и т. В целом, это достаточно дешёвый, но довольно опасный способ раскоксовки.

К следующей группе можно отнести профессиональные химические средства, призванные очищать кольца от нагара. Они заливаются в масло в качестве присадок и способны эффективно удалять нагар с маслосъёмных колец. Применение таких присадок называют мягким способом раскоксовки.

После заливки необходимо проехать пару сотен километров, а затем следует обязательно заменить масло. Димексид является одним из самых распространённых средств для проведения процедуры раскоксовки, однако отзывы о препарате неоднозначные Это неплохой способ по очистке колец от нагара, но и у него есть несколько недостатков.

Во-первых, не получится очистить другие элементы цилиндропоршневой группы, так как масло с присадкой не попадает внутрь цилиндров. Во-вторых, эффективность таких присадок средняя — от лёгкого нагара они очистят, но вот с серьёзными осложнениями могут не справиться.

Ну и в-третьих, после применения необходимо заменить масло и фильтр. Разновидностью подобных средств являются присадки для топлива.

Они добавляются не в маслозаливную горловину, а в топливный бак. Одного флакона хватает примерно на 40-60 литров топлива.

После использования необходимо установить новые свечи зажигания. Замена масла и фильтра не требуется, что является несомненным плюсом. Такие очистители скорее являются профилактическими: от серьезного нагара они не избавят, но предотвратят его появление. Ещё одна группа очистителей — профессиональные средства, которые не добавляются в масло, а впрыскиваются в цилиндры. К таким относится, например, всем полюбившаяся жидкость Mitsubishi Shumma. По мнению многих экспертов это лучше средство для удаления нагара с элементов всей поршневой группы.

К этому же ряду относится и популярный отечественный очиститель ЛАВР. Подобные средства вводятся в цилиндры через трубочку, так что ни разбирать мотор, ни заливать очиститель в маслозаливную горловину не требуется. После выдержки в несколько часов жидкость сливается вместе с остатками нагара. К недостаткам можно отнести довольно высокую стоимость, а у некоторых средств — и агрессивный химический состав. Способы раскоксовки Все виды раскоксовки можно разделить на две большие группы: в первом случае необходимо разобрать двигатель и демонтировать поршневые кольца, во втором очистку можно осуществить и без снятия мотора.

Разборка двигателя При разборке двигателя можно добиться наилучших результатов. Такой метод применяется при серьёзной закоксовке, когда поршневые кольца практически не справляются со своими функциями.

Это самый надёжный способ раскоксовки — все детали цилиндропоршневой группы разбираются и либо отмачиваются в химическом средстве, например, смеси керосина с ацетоном, либо очищаются вручную с помощью щёток.

Таким образом можно убрать весь нагар, что может быть труднодостижимо при использовании других методов. Нагар в поршневых кольцах может копиться годами, и если с очисткой компрессионных колец присадки справляются отлично, то к маслосъёмным доступ химических средств затруднён.

Разборка двигателя и замачивание элементов цилиндропоршневой группы в растворителе позволяют убрать даже самый застарелый нагар. Замена маслосъёмных колец или их очистка при разборке является наиболее действенным методом раскоксовки Минус этого способа раскоксовки также понятен. Он доступен только тем, кто хорошо разбирается в устройстве мотора и способен разобрать и собрать его без неприятных последствий. Новичкам в этом случае лучше обратиться в автосервис.

Без разборки Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя осуществляется химическими средствами и подразумевает применение мягкого или жёсткого методов. При мягком способе используются профессиональные присадки, добавляемые в масло или в топливо. При использовании жёсткого метода специальное средство впрыскивается в цилиндры мотора. Мягкий метод подразумевает, что раскоксовка происходит на ходу во время движения автомобиля. Последовательность действий метода выглядит следующим образом: Присадку целесообразнее использовать перед плановой заменой масла, так как её применение подразумевает дальнейшее проведение этой процедуры.

Средство просто вливается в маслозаливную горловину, никакой предварительной подготовки не требуется. Затем автомобиль эксплуатируется в мягких режимах, так как жёсткие условия могут повредить движку. После того, как пробег составит 200 км, необходимо поменять масло и масляный фильтр. Разумнее всего проводить раскоксовку мягким методом перед плановой заменой масла Присадки в топливо используются ещё проще: Средство вливается в топливный бак, одного флакона хватает примерно на 40-60 литров топлива.

Целесообразнее всего залить средство, после чего заправить полный бак на автозаправке. Так что будет не лишним совершить загородную поездку. После того, как стрелка указателя уровня топлива приблизится к нулю, следует заменить свечи зажигания. Схема применения жёсткого метода раскоксовки выглядит совершенно иначе. В этом случае средство для очистки заливается напрямую в цилиндры мотора. Раскоксовка происходит не во время движения, а путём замачивания деталей химическим средством, но без разбора движка.

Жёсткий метод можно назвать комбинированным, так как он сочетает в себе элементы мягкого способа и метода с разбором двигателя. Жёсткая раскоксовка требует подготовки автомобиля и строгого соблюдения правил очистки. Последовательность действий при использовании средства ЛАВР или подобного химического очистителя выглядит следующим образом: Машину предварительно нужно установить в горизонтальную плоскость.

Двигатель желательно прогреть до рабочих температур — такой режим создаёт эффект паровой бани, который размягчит нагар. После этого нужно отсоединить высоковольтные провода, выкрутить свечи зажигания на бензиновом авто или форсунки у дизельных моторов. Следует выставить поршни в среднее положение можно проверить длинной отвёрткой.

Далее нужно через трубку залить средство для раскоксовки в цилиндры. Для заливки используется трубка, входящая в комплект очистителя. Затем нужно закрутить свечи форсунки обратно, чтобы жидкость не испарялась. Делать это лучше не до конца, чтобы не создавать избыточного давления в цилиндрах. Сливать средство следует через период, указанный в руководстве по пользованию. Для лучшей очистки колец от нагара желательно заливать на максимально возможный период до 12 часов.

После истечения указанного периода свечи нужно вновь открутить. Чтобы очиститель не выплеснулся из колодцев и не повредил резиновые элементы в подкапотном пространстве, делать это необходимо с некоторой долей осторожности. Затем нужно удалить остатки жидкости из цилиндров. Для этого следует провернуть стартер несколько раз, предварительно закрыв свечные колодцы тряпками. Далее нужно вкрутить свечи, завести мотор и прогреть его до рабочих температур на холостых оборотах.

После вышеуказанных действий можно совершить краткую поездку, не поднимая обороты двигателя выше 4 тыс.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: А вы знали к чему реально приводит раскоксовка колец!?

Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса: снижение динамичности авто;; Неравномерная работа на холостом ходу;; Без каких-либо проблем с аккумулятором в. Раскоксовка ДВС и поршневых колец — это целый.

Результат очистки вручную специальной жидкостью. Поршни разные. Способ проверен в автосервисе много раз и никогда не вызывал нареканий. Автор не диванный лекарь и сам использует сей метод повседневно. Последовательность процесса выверена путем проб и ошибок и выполняя строго по пунктам вы полностью подстрахованы от любых возможных последствий как в рядных моторах так и V-образных. Поршневые кольца залегают часто в восьми цилиндровом двигателе, реже в шести цилиндровом и очень редко в четырех цилиндровом. Доказать это явление возможно, но очень трудно. Способ я не рекомендую в целях профилактики, но как один из возможных вариантов, если руки уже опустились. Знать конструкцию поршней подопытного обязательно. И так поехали. Сделаете все точно по порядку, результат будет налицо. Любое отклонение от инструкции грозит фатальным последствием! Свечной ключ. А так же чистую емкость для слива моторного масла, ключ для сливной пробки и место для проведения всех работ, яму или подъемник. Для тех кто сомневается в способности этой жидкости, слева на фото мой ноутбук в корпусе из углепластика.

Днища поршней и стенки камеры сгорания обрастают нагаром и углеродистыми отложениями от несгоревшего топлив.

Раскоксовка поршневых колец Что такое раскоксовка поршневых колец Тюнинг Что такое раскоксовка поршневых колец Неровная работа двигателя, жор масла либо потеря мощности всегда воспринимается автовладельцами очень болезненно. Связанно это с тем, что не всегда можно предотвратить или полностью исправить поломку какой-либо детали мотора своими руками. Двигатель — очень сложный механизм, в котором зачастую для обнаружения неисправности и причины неустойчивой работы, необходимо использование специализированного оборудования, а для ремонта — руки профессионала.

Раскоксовка поршневых колец димексидом

Статьи 10 мифов о раскоксовке двигателя: все, что вы хотели знать о процедуре Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Нажимаем на газ — число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур и холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! История вопроса Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо в те времена сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Раскоксовать поршневые кольца, не разбирая двигатель — ТОП Лучших способов

Закоксовка может происходить и по естественным причинам. Даже соблюдение всех мер по избежанию этого явления не поможет, если пробег автомобиля превысил 100 тыс. Чаще всего поршневые кольца изготавливают из чугуна или легированной стали Закоксовка двигателя проявляется следующими симптомами: в цилиндрах движка проявляется пониженная компрессия; автомобиль заметно теряет в мощности; резко увеличивается расход масла; из выхлопной трубы идёт синий или чёрный дым. При наблюдении данных признаков желательно провести раскоксовку двигателя. Если этого не сделать, то в ходе дальнейшей эксплуатации значительно ускорится износ деталей цилиндропоршневой группы. Образование микротрещин из-за увеличившегося трения в результате износа — прямой путь к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Средства для раскоксовки поршневых колец Существует несколько способов раскоксовки, средств же ещё больше. Однако и их можно разделить на несколько групп.

Закоксовка может происходить и по естественным причинам.

Также имеется еще и 204-СУРМ-НМ, он заливается к топливу, и в цилиндры, но о нем очень мало данных, чтобы сделать объективные выводы. Гидроперит с водой, который некоторые экспериментаторы пытаются применить для удаления нагара с поршней, применять не рекомендуется. Мало того, что с этой задачей он справится не в полной мере, так еще и мороки много нужно подключать капельницу на впускной коллектор.

Раскоксовка двигателя

.

Раскоксовывание поршневых колец двигателя автомобиля

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как раскоксовать поршневые кольца ЗА 1 ЧАС ► Карландия
Похожие публикации