Как доказывают кражу в поезде

На привычке брать, что плохо лежит, погорела жительница Карелии Натальи Г. Чужой кошелек можно поднять с земли только с одной целью - чтобы вернуть хозяину. Иначе это будет воровство. Фото: Юлия Майорова История банальная, но затрагивает принципиальный правовой вопрос: как отличить находку от кражи?

Виктория Левковская 0 2760 Обман под стук колес. Лето - не только сезон отпусков у обычных граждан, но и горячая пора для работников транспортной милиции. Если в 2012 году былизафиксированы 277 случаев, то в 2016 году эта цифра снизилась до 236. По статистике, чаще всего правоохранители сталкиваются с кражами в поездах.

Как уберечь себя от кражи в поезде?

Как избавить железную дорогу от краж? Мы опросили несколько транспортных компаний и узнали их мнение об этой проблеме. К делу преступники подошли основательно, установив видеонаблюдение за станцией и организовав складские помещения недалеко от железной дороги.

Предварительно, убытки от кражи угля оценили в 100 тыс. К сожалению, такие случаи на железной дороге далеко не единичны. Злоумышленники воруют не только продукцию, но и детали вагонов. Портал ЦТС и ранее писал о проблеме воровства на железной дороге. Теперь же мы обратились к участникам рынка, чтобы более предметно узнать их мнение об этой проблеме, методах борьбы со злоумышленниками и способах решения вопроса. Как изменилась ситуация с воровством на железной дороге за последние годы?

Валерий Ткачев заместитель директора по логистике "Дельта Вилмар" : Компания "Дельта Вилмар" сталкивается с воровством на железной дороге не первый год. За последние годы мы наблюдаем обострение этой проблемы.

Я неоднократно подымал этот вопрос на всевозможных круглых столах и в своих публикациях в СМИ. Количество краж увеличивается, а предложение на рынке таких деталей неуклонно растет.

В 2017 году было зафиксировано более 3,6 тыс. Ситуация достигла такого уровня, что вагоны, выпущенные из деповского ремонта и направляемые под погрузку, разоборудуются практически сразу в пути следования.

Если раньше детали скручивались, то теперь их грубо срезают аккумуляторными "болгарками". Виталий Венгринович исполнительный директор Haesaerts Intermodal, Бельгия : В Украине мы работаем около 30 лет, первые отправки начались еще при Советском Союзе. Наш парк танк-контейнеров насчитывает порядка 600 единиц, в которых мы перевозим химические грузы. В Украине наши танк-контейнеры следуют, в основном, по железной дороге. Где-то два года назад у нас и нашего партнера, компании "Левада Карго", начались проблемы с кражами деталей танк-контейнеров.

Мы работаем во многих странах Европы, но только в Украине мы столкнулись с проблемой воровства на железной дороге. К сожалению, за эти два года ситуация явно не улучшилась. Ярина Скороход координатор Логистического комитета Европейской Бизнес Ассоциации : Я бы охарактеризовала ситуацию с кражами на железной дороге следующим образом: стабильно находится на грани ухудшения.

Поэтому Логистический комитет Ассоциации консолидировал свои предложения, чтобы сдвинуть эту проблему с мертвой точки. Что воруют? Валерий Ткачев: Наша компания занимается перевозками масличных культур с высокой рыночной стоимостью.

Это подсолнечник, соя; рапс и другие нишевые культуры. Именно эту продукцию воруют с вагонов. Александр Ткачук директор "Квадро центр" : В нашей практике нередко бывали случаи, когда в вагонах, которыми мы оперируем, по пути их следования выявлялись случаи снятия определенных деталей с вагонов.

В основном, это касалось тормозных цилиндров, авторегуляторов, тормозных тяг и т. Воровства грузов у нас, к счастью, не было. Это, видимо, связано с тем, что крытый вагон в отличии от полувагона является закрытым и его двери опечатаны специальными пломбами, поэтому воровство технологически без вскрытия пломб практически невозможно, а потому менее вероятно.

Но самый критичный вопрос - это хищение дефицитных и дорогостоящих главных и магистральных частей воздухораспределителя. Эти детали входят в тормозную систему вагонов, без них вагон становится нетормозным. Важно понимать, что следствием разоборудования, помимо огромных материальных затрат всех участников перевозочного процесса и негативного влияния на экономику страны, является создание угрозы безопасности движения, что непосредственно влияет на жизни и здоровье людей.

Полтавский ГОК: Тормозное оборудование главные и магистральные части воздухораспределителей, авторегуляторы, авторежимы , а также дизельное топливо из цистерн. Виталий Венгринович: Все началось с воровства нержавеющих крышек танк-контейнеров. Вместо украденных мы ставили новые, но их опять воровали. Каждый танк-контейнер оснащен GPS-устройством. Когда начались кражи крышек, мы задействовали технологию радиочастотной идентификации Radio-frequency identification, RFID.

Ее используют супермаркеты, наклеивая на определенные товары магнитные пленки. Эту технологию мы установили на крышки.

Все было подключено к GPS-устройству. Благодаря этому, мы начали видеть, где именно происходит срыв крышки. Кроме крышек, с танк-контейнеров также снимали алюминиевые дорожки, расположенные в верхней части танк-контейнера. Поэтому на эти детали мы установили технологию RFID, которая помогла нам отследить и поймать злоумышленников. Для этого мы привлекли польско-украинских детективов, специализировавшихся на кражах автомобилей.

После этого случая кражи крышек и дорожек прекратились, но начались кражи более мелких, но очень важных деталей. Это вентили и краны на танк-контейнерах, в которых перевозится газ или жидкие вещества. К сожалению, на эти детали нельзя поставить технологию RFID.

Даже если бы это было осуществимо, думаю, кражи распространились на другие детали. Грузы на железной дороге воруют тоннами, но еще хуже, когда кражи касаются комплектующих вагонов. Где воруют? Валерий Ткачев: Как правило, семена подсолнечника воруют либо на перегонах, либо на станциях. Этот список далеко неполный. Думаю, другие участники зернового рынка могут назвать еще с десяток проблемных станций. В своей деятельности мы сталкиваемся с несколькими способами воровства.

Самый простой и самый распространенный способ — это механическое разжимание крышек выгрузочного люка вагона-зерновоза подручными средствами.

Второй способ — это снятие и повторная установка металлических запорно-пломбировочных устройств ЗПУ без повреждения. Цилиндр ЗПУ замораживается, беспрепятственно снимается, а затем повторно устанавливается без видимых повреждений. Третий, более трудоемкий, способ предполагает частичную разборку выгрузочных узлов вагона-зерновоза или передаточных механизмов от штурвалов до крышек выгрузочных люков.

Какой бы способ ни выбирали злоумышленники, все они приводят к одному результату — краже зерновых, убыткам нашей компании и экспедиторов. Случаи разоборудования происходят в основном на путях общего пользования станционных — как на транзитных станциях при остановке поездов из-за отсутствия охраны, так и на крупных станциях формирования.

Разоборудование происходит и на подъездных путях промышленных предприятий, но так как система фиксации и обеспечения сохранности вагонов при передаче на подъездные пути оговорена в типовом техпроцессе, где предусмотрены порядок и формы учета, процент разоборудования меньше и при выявлении компенсируется за счет виновных.

Разоборудование вагонов имеет место на всех без исключения региональных филиалах ПАО "Укрзализныця". Однако наибольшее количество вагонов было выявлено и простаивает на Донецкой и Приднепровской железных дорогах. Полтавский ГОК: Кражи, как правило, происходят в пути следования от станции погрузки до станции выгрузки и наоборот.

Полтавский ГОК сталкивается чаще всего с кражами на маршруте от станции Кагамлыкская до станции Золотнишино Южная железная дорога. Виталий Венгринович: После установки технологии радиочастотной идентификации RFID на наши танк-контейнеры мы увидели, что кражи крышек происходят на одной из станций Львовской железной дороги. Благодаря технологии RFID, мы отследили путь украденных деталей до пункта приема металлолома. Сейчас мы фиксируем кражи более мелких деталей практически по всему маршруту следования наших танк-контейнеров.

Кто ворует? Валерий Ткачев: Действия злоумышленников очень искусны, и пропажу удается обнаружить только по прибытии вагона в конечный пункт. Это отчетливо свидетельствует о том, что преступники осведомлены о принципах работы железной дороги.

Мы предполагаем, что часть злоумышленников ранее работала в "Укрзализныце". Конечно, для сбыта украденной продукции им необходимы связи с криминалитетом и, возможно, с сотрудниками местных правоохранительных органов, которые могут их прикрыть. Кражи сразу из нескольких вагонов состава говорят о том, что действуют не отдельные личности, а организованные группы.

Виталий Венгринович: В прошлом году мы привлекли польско-украинских детективов, которые при участии полиции поймали злоумышленников с поличным — с крышками от наших танк-контейнеров. Преступниками оказались работники одной из станций, через которую следовали наши танк-контейнеры.

Ярина Скороход: По данным самой "Укрзализныци", кражи осуществляют организованные преступные группы. По мнению большинства представителей бизнеса, кражи не могут осуществляться без знаний принципов работы железной дороги, кроме того, эти группы владеют необходимой информацией например, вид груза, его месторасположение.

Поэтому, скорее всего, с этими процессами связаны либо бывшие, либо действующие сотрудники "Укрзализныци". Преступники осведомлены о принципах работы железной дороги. Грузы и детали вагонов воруют на всех железных дорогах Украины. Но есть еще и непрямые расходы. Например, упущенная из-за простоя вагона выгода. Полтавский ГОК: Объем убытков от разукомплектации сложно подсчитать. Месячный убыток от краж топлива из цистерн доходит до 2 млн грн. Виталий Венгринович: Когда начались кражи крышек с наших танк-контейнеров, вначале мы просто пытались заменить их новыми.

Затем мы начали ставить алюминиевые крышки, но их постигла та же участь. В итоге, мы начали ставить крышки из черного металла, размещая на них специальные наклейки на украинском и русском языках, гласящие о том, что эта деталь не из драгоценных металлов. Это также не помогало, кражи крышек продолжались. Все эти изменения требовали дополнительных затрат. Только от потерь крышек мы несли убытки в размере нескольких десятков тысяч евро. Сейчас кражи крышек и дорожек прекратились, но с танк-контейнеров начали снимать вентили и краны.

Такие действия злоумышленников приносят убытки не только нашей компании, но и создают прямую угрозу окружающей среде и близлежащим населенным пунктам, через которые следует вагон, ведь в танк-контейнерах перевозятся химические грузы. Все потери ложатся на плечи бизнеса и даже если составлен коммерческий акт и компания смогла обратиться в суд для защиты своих прав, рассмотрение таких дел тянется очень долго. Как компенсируются убытки?

Валерий Ткачев: Сейчас на практике сотрудники ВОХРа, которые охраняют станции, как и сама "Укрзализныця", которая выполняет перевозки, не несут ответственности.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Отдохни: как не попасться на удочку воров в поезде

Рост краж в пассажирских поездах в основном приходится на летний курортный сезон. Чаще всего, по данным транспортной милиции. Летом кражи в поездах не редкость. Лето для многих — это время долгожданного отпуска. И очень многие предпочитают проводить его вдали от дома.

Персонал супермаркетов по подозрению в воровстве продолжает избивать подростков и старушек. Некоторые резонансные уголовные дела по обвинению сотрудников магазинов дошли до суда. Так, продавщицу петербургского магазина "Дикси", которая заперла покупательницу в морозильной камере, приговорили к полутора годам условно и тут же амнистировали. Под амнистию попала и директор магазина "Магнит" в Кронштадте, которая оказалась замешана в скандале, связанном со смертью блокадницы. Ни суды, ни уголовные дела не останавливают ни работников супермакетов, ни покупателей. Информация о конфликтах и стычках по стране появляется в сводках происшествий почти каждый день. Как избежать конфликтных ситуаций и так ли уж страдает сфера торговли от воришек? В магазине покупатель должен чувствовать себя уверенно. Эти данные основываются на официальной статистике краж, о которых было заявлено в правоохранительные органы. Таким образом, часть потерь от магазинных краж оплачивают честные покупатели.

Как избавить железную дорогу от краж?

Типичные ситуации первоначального этапа расследования краж После возбуждения уголовного дела процесс дальнейшего расследования кражи строится в зависимости от объема информации о событии кражи и личности преступника, имеющихся в распоряжении следователя. В связи с этим можно выделить несколько типичных ситуаций, которые определяют основные направления деятельности следователя и оперативных работников по конкретному делу.

Убытки и безнаказанность: 7 вопросов о воровстве на железной дороге

Комментариев нет Лето для многих — это время долгожданного отпуска. И очень многие предпочитают проводить его вдали от дома. Так кто же они? Игроки и валютчики. По словам сотрудников милиции, шулеры работают днём группами по три человека.

Управа на воришек

Осознавая все это, я действительно не понимал, для чего же воруют телефоны, если, по сути, их легко найти, а денег на этом не заработать? Не понимал до 8 февраля 2019 года, пока у меня у самого не украли телефон. Обратите внимание: все нижесказанное отражает лишь мою точку зрения и не является какой-либо инструкцией к действию или бездействию. Вся территория буквально увешана камерами видеонаблюдения, и они реально записывают в хорошем качестве, кстати. Собственник то есть я в течение 20 минут звонил на телефон и включал режим поиска телефона он начинал звонить и писать на экране что телефон утерян и номер для связи. А теперь по порядку. Я пошел из офиса на склад вход с другой стороны здания и на обратом пути в шутку кинул в жену снежком, в неё не попал, зато попал на новый телефон. В момент броска старый телефон вылетел из кармана и упал на снег в 2-3 метрах от входа в офис. Для нашей фирмы ситуация банальная и ежедневная: кто-то теряет или забывает телефон и бегает, ищет его. Кто-то деньги, кто-то документы, кто-то еще что-то.

Ростов-на-Дону, ул.

.

Забытое не брать

.

Методика расследования краж

.

Обман под стук колес. Как уберечь свое имущество от краж в поезде

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как не стать жертвой кражи в поезде?
Похожие публикации