На каких японских грузовиках стоит раздатка как самосвал

Знакомимся со строительной гаммой автомобилей Renault Trucks 15469 0 46 23. На предоставленном нам самосвале была установлена средняя по мощности версия мотора — 430 лошадиных сил. Эти дизели изготовлены во Франции на моторном заводе в Лионе, но разработаны шведами. Еще в 1932 году французы поставили на конвейер 4-тонный грузовик с дизелем — у Volvo тогда моторы были бензиновыми… Однако при объединении Renault Trucks с Volvo Trucks шведы посчитали, что для Volvo Group будет выгоднее иметь однотипные двигатели — начали оптимизировать производство, сокращать затраты.

В 11-й и 12-й пятилетках 1981—1990 годы наш автопром выпустил несколько очень достойных грузовиков. Но были ли они круче иностранных аналогов? КАЗ-4540 — Bedford TM В начале 80-х годов аграрный сектор СССР потребовал от промышленности многофункциональный полноприводный грузовик, который бы одинаково хорошо мог перевозить сельхозпродукты прямо с поля на склады, а также из села на предприятия по переработке. Более того, в техзаданиях шла речь об особой приспособленности грузовика для работы в паре с сельхозмашинами — тракторами, комбайнами — непосредственно в поле.

Грузовик "ГАЗон-Next"

В 1953 году с помощью и под руководством советских специалистов началось строительство завода FAW, где потом развернули производство грузовиков ЗИС-150. Других цветов для советских грузовиков еще долго не существовало. Вот так, когда-то мы учились автомобильному делу у американцев, а затем сами помогали дружественному Китаю и Северной Корее тоже! Сотрудничают с Toyota Motor, Ford и Mazda, а также с Mitsubishi и Isuzu, во многом благодаря этому партнерству был налажен выпуск тяжелых грузовиков.

FAW принадлежит 27 дочерних компаний и еще в 20-ти владеет контрольным пакетом акций. С другой стороны, в сравнении с прочими автопроизводителями КНР — это причина некоторого консерватизма, медленного внесения изменений в конструкцию автомобилей. В 2011 году на заводах FAW изготовили 2 601 300 автомобилей, понятно, что в этом числе преобладают легковые.

Электронный блок управления двигателем охлаждается соляркой Львиная доля автомобилей реализуется на местном рынке, в Китае, но в то же время есть экспортные программы более чем с 80-ю странами мира. Однако и сейчас, не то что в середине 2000-х, распространен ввоз грузовиков FAW серыми дилерами. Предпринимались неоднократные попытки наладить сборку различных автомобилей FAW в России. Эти машины во многом аналогичны самосвалам FAW серии J5P, модели CA 3252, и было даже выпущено какое-то количество таких автомобилей — вроде бы около сотни.

Года три назад со сборкой грузовиков FAW был связан и проект реанимации автозавода имени Лихачева… Глушитель выведен вверх — очень хорошо для самосвалаСейчас все самосвалы FAW, реализуемые в России, только китайской сборки, серии J5P, хотя есть и более овременные машины, которые носят маркировку J6, но это только седельные тягачи.

Мотор Евро-4, с системой SCR. Есть еще лицензионные моторы Deutz, кроме того, дизели делает компания Yuchai Power Ючай. То есть дизелей в КНР много, что называется, на любой вкус. Услугами AVL пользуются практически все европейские моторостроители, но не все об этом говорят в открытую.

Кузова китайские, но сделаны добротно. Толщина днища 8 мм, бортов — 6 мм. Получается, что даже на четырехоснике может стоять 320-сильный мотор. На самом же деле в Россию самосвалы FAW поставляются только с моторами 8,6 литра, с настройкой мощности350 л. Со следующего,2013 года, в Россию будут поставляться самосвалы FAW с моторами большего объема.

Ходят слухи, что это 12-ли-тровые двигатели Volvo D12 мощностью 420 л. Вот только в российском представительстве VolvoTrucks этого ни подтвердить, ни опровергнуть не могут.

Говорят, что цветом схож, а в остальном — нет... Поршни, видимо, цельноалюминиевые, с залитой термокомпенсирующей стальной вставкой и чугунной для поршневых компрессионных колец. Размерность — 112х145 мм, то есть моторы довольно длинноходные, но тот же Cummins ISL примерно такой же. Для сравнения, мотор FAW7,7 литра имеет размерность 110х135,скорее всего он собирается в одном блоке с мотором 8,6 литра. Головка блока единая для всех цилиндров, тоже чугунная, с четырьмя клапанами на цилиндр.

Распредвал установлен в блоке, привод ГРМ шестернями заднего расположения, однако все преимущества не использованы — нет отбора мощности для привода гидронасоса установки. Топливная аппаратура самая современная, обеспечивающая экономичность, — Common Rail. Полезно знать, что датчики топливной системы взаимозаменяемы не только с аналогичными на европейских марках грузовиков, но даже с применяемыми на современных двигателях КАМАЗов.

Говорят, что в Китае при неисправностях топливной аппаратуры меняют не только датчики к примеру, датчик фаз , но и ТНВД, на котором он установлен. У первого ведущего моста раньше были проблемы с межосевым дифференциалом. Их устранили два года назадИли вместе с неисправным датчиком давления — всю рейку. Недешевый получается ремонт, и непонятно, зачем это нужно, но в России обходятся только заменой датчиков — получается, вопреки китайским инструкциям.

На чугунном корпусе турбокомпрессора отлито Holset. Это название английского подразделения Cummins, специализирующегося на выпуске ТКР, но этот сделан в Китае на моторном заводе DongFeng. Особо ценятся ТКР с регулируемой геометрией направляющего аппарата, но такие используют на двигателях уровня Евро-4 и выше. Сейчас в системе охлаждения применяется вязкостная муфта, которая позволяет быстрее прогреваться мотору в холода и немного экономит топливо. Сделано довольно добротно, но глубокую колею все же лучше объехать стороной.

Три последние цифры обозначают величину момента двигателя в кгс. По конструкции КП серии 9JS схожи. Очень даже неплохой диапазон. Интересная особенность конструкции этих коробок — два горизонтальных промежуточных вала. Поток мощности с первичного вала раздваивается на промежуточные валы и соединяется на вторичном вале, и дальше передается на демультипликатор.

Благодаря двум промвалам меньше нагружены подшипники и зубья шестерен, и есть возможность сделать коробку несколько короче. Еще одна особенность — в коробке нет подшипников качения между шестернями и вторичным валом, то есть каких-то шариков, иголок и роликов. Есть только широкие бронзовые втулки, которым достаточно смазки разбрызгиванием. Поэтому на коробках Fast Gear нет масляного насоса, и она не боится масляного голодания.

Порой при плановой замене масла с огромной КП сливают всего лишь около литра трансмиссионки. В основной коробке нет синхронизаторов, вилки передвигают блокирующие муфты, как это было сделано на несинхронизированных коробкахГАЗ-53. Единственный синхронизатор в коробке 9JS — большой, в демультипликаторе. Вместе с тем, к коробкам Fast Gear есть в России нарекания по легкости переключения передач. Поэтому со следующего года на самосвалы FAW будут устанавливать 12-ступенчатые коробки 12JS 160, у которых и больший диапазон чисел, что для самосвала не лишне, и они уже будут синхронизированы.

Однако на седельные тягачи FAW J6 уже сейчас ставят немецкие16-ступенчатые ZF, здесь уже водителю не придется привыкать к своенравной коробке. Примечательно, что на одной и той же коробке разные китайские производители грузовиков делают разные механизмы управления.

Почти как на УАЗ-452,только еще более хитрая, из-за необходимости поднимать кабину. При надлежащем обслуживании- надежный привод, но надо следить за герметичностью чехлов, исправностью шарниров, надежностью крепления кронштейнов, на которых крепятся узлы механизма. Возникнут люфты — четкости не будет. Все же тросы проще и надежнее. Переключение по схеме 2Н — для переключения демультипликатора надо шевелить рычагом поперек хода автомобиля.

Есть дилеры, которые при ремонте самосвалов FAW предлагают поставить именно немецкое изделие. На всех тяжелых самосвалах FAW и колесной формулой 6х4, и 8х4 в трансмиссии нет раздаточной коробки — редуктор среднего моста сделан проходным, поэтому карданов должно быть всего два. Однако здесь нашелся еще один объект для российской рационализации — передний кардан с подвесным подшипником даже на относительно коротком трехоснике.

Фонари с решетками, на кронштейн можно поставить дополнительный брызговикЗачем там нужен подвесной — не понятно.

Ушлые перевозчики приспособились устанавливать какой-то импортный одинарный кардан, более простой и надежный. Главная передача на мостах FAW разнесенная — со ступичными планетарными редукторами, в спецификациях пишут: hub-reduction. Самая правильная самосвальная конструкция — которая позволяет серьезно разгрузить полуоси от крутящего момента и увеличить дорожный просвет под картерами ведущих мостов.

У мостов FAW четыре варианта передаточных чисел:5,13; 5,73; 5,77 и 5,93. Чем слабее мотор или больше полная масса, тем большее передаточное число должно быть у мостов. Хорошим подспорьем в работе самосвала являются межосевая и мелколесные блокировки дифференциалов. На крышках планетарных ступичных редукторов ведущих мостов нет ни-какого логотипа, по чьей лицензии их делают — неизвестно.

Однако они непохожи на лицензионные мосты Steyr. Там при больших нагрузках, после пробега 45-55 тыс. Позже китайцы изменили конструкцию этого узла, и неисправность больше не повторяется. Последняя модернизация мостов была проведена в 2011 году — установили дополнительный масло-насос для улучшения смазки дифференциала. То есть получается, что на негативную статистику прошлых лет по мостам FAW теперь уже не стоит обращать внимания.

А военным всегда подавай только полноприводные автомобили. Поэтому тяжелые грузовики 6х6 и 8х8 есть и у FAW, но такие самосвалы-вездеходы в Россию не поставляются. От земли до запаски 40 см. Важный момент — декларируемая нагрузка на оси самосвала. Решение очень полезное на полноприводных модификациях. Только китайцы дополнили хитрые серьги еще и установкой реактивных штанг для них.

Фары интересной формы, но еще более привлекателен фасад тягача FAW J6.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Самосвал FUSO

А меня интересует самосвал(это моя тема), короче решил китайца купить. . Вольво - HOWO - Камаз - Урал, вот так вот, и не стоит сравнивать Вольво и Dong Feng 6*6 слабые раздатки летят часто, кнопочки выключатели Кrерsv, увидел тебя на форуме китайских грузовиков с вопросом о цене на. При выключенном редукторе раздатка и передний кардан не крутятся, крутятся только привода. Делов на 4 часа и ни каких затрат. .. А Я как бывший Владелец Японского Грузовика Тоёта Тонник считаю, что топливный .. Ну про новый яп для внутреннего рынка не стоит лить негатив .

Грузовики Грузовик "ГАЗон-Next" Новые грузовики сохраняют традиции горьковских среднетоннажников, при этом они обрели потребительские качества, которые на автомобилях прежних поколений были просто невозможны 21870 0 48 15. Объемы выпуска — просто фантастические. С 1932 по 1950 годы изготовили 985 тысяч грузовиков. Другой бестселлер советского автопрома ГАЗ-53: с 1961 по 1993 гг. Конкуренты если и дают гарантию на три года, то только на 100 тысяч км. А эта разница тоже немаленькая. Фактически это вторая попытка автозавода ГАЗ наладить серийное производство грузовиков грузоподъемностью 5 тонн. Первая была в конце 80-х с ГАЗ-4301, который выпускали до 1995 года и сделали чуть больше 28 тысяч экземпляров. Несомненно, вслед за Москвой ограничения по полной массе грузовиков начнут вводить и другие города. По своим характеристикам и цене для российских перевозчиков эта машина должна быть еще более интересна. Давно замечено, что российский рынок очень консервативен, и наши перевозчики не торопятся без особых причин обновлять парк, тем более новыми или малоизвестными марками и моделями коммерческих автомобилей. Удлиненный C41R33 — основа для солидных бортовых версий и различных фургонов, а также под спецнадстройки увеличенной длины. Для знакомства с новыми машинами российских журналистов пригласили на Нижегородское кольцо — так называется местный стадион технических видов спорта. Мотор весит 450 кг.

Полностью автоматическая раздаточная коробка[ править править код ] Переключение приводов происходит при помощи сервоприводов или гидропереключателя , решения о переключении принимают электронные системы управления машиной.

Двигатель: Дизель в новом поколении. Вот решил написать вам ребята про чудо Китайского автопрома. Лирику упущу, постараюсь только факты, что бы другие граждане могли с легкостью для себя определить, стоит эту машину брать или нет...

Раздаточная коробка

На заводе в Набережных Челнах собрали уже более 7000 автомобилей. Знакомимся с изменениями в конструкции, внесенными в соответствии с реалиями российских условий эксплуатации 33112 0 54 04. Конечно же, синхронизированы все передачи переднего хода. Говорят, что Canter седьмого поколения чуть ли не первый в мире грузовик бескапотной компоновки, у которого рычаг коробки расположен таким образом. Но рычаг действительно не мешает, установлен удобно, и переключение четкое, с короткими ходами, но надо привыкнуть к очень плотному ходу выбора передачи. Можно промахнуться, включая третью или четвертую — попасть на первую или вторую передачу.

Самосвалы BELL

Это позволит вам переместить больше материала с меньшими затратами. Они также весьма надежны, имеют высокопрочные сварные шасси из легированной стали и долговечные — оптимизированные для уменьшения веса — компоненты. Благодаря своему рамному шарниру, шарнирно-сочлененному рулевому управлению и шинам высокой проходимости эти мощные грузовые автомобили обеспечат выполнение ваших планов и справятся с плохой погодой и крутыми склонами. Дополнительными преимуществами являются двигатели, соответствующие нормам выхлопа Tier 3, твердотелая электрическая система и просторная, заново спроектированная кабина с усовершенствованными элементами управления, что дает все необходимое для максимизации времени безотказной работы и производительности. Широкое использование высокопрочных, легких материалов для этих самосвалов обеспечивает наилучшее отношение полезной нагрузки к массе и высокую производительность в каждом классе. Благодаря своей подвижной раме и шинам высокой проходимости самосвалы Bell не завязнут в грязи и не застрянут в разъезженных колеях или на неровной местности. Топливосберегающие двигатели, соответствующие нормам токсичности выхлопа Tier 3, обеспечивают чистую мощность без какого-либо компромисса в любых условиях. Передовая технология в области токсичности выхлопа гарантирует хорошую приемистость и надежные рабочие характеристики при запуске холодного двигателя. Благодаря своей подвижной раме и шинам высокой проходимости самосвалы не завязнут в грязи и не застрянут в разъезженных колеях или на неровной местности. Дополнительным преимуществом являются двигатели, соответствующие нормам выхлопа Tier 3, твердотелая электрическая система и просторная, заново спроектированная кабина с усовершенствованными элементами управления, что дает все необходимое для максимизации времени безотказной работы и производительности: Дифференциалы повышенного трения от B25D до B30D , дифференциалы с управляемым тяговым усилием от B35D до B50D и механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки усиливают тягу в плохих дорожных условиях.

В 1953 году с помощью и под руководством советских специалистов началось строительство завода FAW, где потом развернули производство грузовиков ЗИС-150. Других цветов для советских грузовиков еще долго не существовало.

Письмо из недр КАМАЗа Представьте себе, пожалуйста, ситуацию: в деревне работает только один ларёк, в котором торгуют пивом. У них там есть еще много чего интересного, например, учет "утилизированных" автомобилей. И вдруг - какие-то китайцы!

МАЗы против «Мерсов» и 4х4 из Кутаиси: сравниваем грузовики 80-х

.

Грузовики Renault К-range

.

Грузовик Mitsubishi Fuso Canter

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Самосвал 3 тонны Toyota Dyna 4WD без пробега по РФ - Привезём любой автомобиль с аукциона Японии
Похожие публикации